主打2.0T的四驅先鋒,福特銳際再樹高性能中型SUV標桿

眾所周知,當下中國SUV市場已由“藍海”進入“紅海”,經過了前期的野蠻生長后,不少SUV在造型、功能、市場定位上出現了嚴重的同質化,讓競爭變得愈發激烈。而隨著消費需求的不斷升級,市場開始對于SUV提出了更加細分、更加多樣化需求,這也同時考驗著車企對于市場走勢的判斷和應對能力。

就以主流中型SUV為例,目前市面上以舒適,實用性為主打的城市SUV占據多數,而以根本的動力性能作為考量,能真正滿足年輕消費者對于四驅,越野需求的車型則少之又少,而全新福特銳際的問世無疑填補了同級SUV對于駕控運動需求的空白。

11月22日,在剛剛開幕的廣州車展上,全新福特銳際Escape車型亮相。新車定位四驅先鋒SUV,同時還是福特中國2.0三年加速計劃戰略中的首款戰略級產品,踐行了“更福特,更中國”的品牌承諾。據悉,全新福特銳際預計于12月19日在杭州上市,主攻二十萬元級中型SUV高端市場。

主打2.0T的四驅先鋒,福特銳際再樹高性能中型SUV標桿

長安福特全國銷售服務機構總裁楊嵩如此描述銳際Escape的目標人群畫像:“在中國,有這樣一群人,他們骨子里與福特有著極為相似的性格和精神,心智聰慧,敢于掙脫束縛,用行動證明什么是真正的敢逃敢當,銳行無際!”

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對于這款車,顯然長安福特寄予了厚望,將目標瞄準了“用創新打破常規,向因循守舊說不”的年輕群體,而這恰恰也是全新福特銳際所承襲的品牌DNA。

3A四驅高級性能 劍指中型SUV市場

從外觀上就可窺見一斑,不同于市面上外表粗獷的美系車,全新福特銳際“打破常規”地采用“水滴型流動曲面張力”作為創意主軸,低傾A柱與溜背式車身設計,帶來更好的空氣動力學性能,整車迸發出飽滿的力量感,更加精致大氣。

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而車尾設計也是一大亮點:采用三維式立體大尾燈設計,拉寬左右水平視覺的同時,與鍍鉻梯形雙排氣尾管相呼應,動感有力。多層次的雕塑型面,融入水滴形態比例的尾部設計不僅提升后部乘坐、載物空間效率,更增強了整體外觀的體量感。可以說,銳際在簡潔流暢的大體格調上,還多了幾分時尚與前衛,更加符合年輕消費者的審美。

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事實上,作為一款主打運動的SUV車型,銳際獨有的整車設計不僅僅體現在更富有動感的外形設計上,亦展現在更深層次的結構締造上。

據悉,全新福特銳際率先采用的輕量化鋁合金懸架,以更輕的質量,實現更快的前懸響應速度和更高的轉向操控靈敏度,在緊急轉向或通過顛簸路面時帶來隨動快、振幅低的駕馭體驗。要知道,相比于鑄鐵懸架,鋁合金成本也更高,所以一般豪華品牌車型才會搭載全鋁合金懸架,而全新福特銳際在20萬元的價格區間搭載全鋁合金懸架,對于合資SUV來說無疑是一次革命性的突破,同時也將對入門級豪華品牌車型構成不小的威脅。

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除了底盤,全新福特銳際在動力系統方面的表現也同樣優秀,新車搭載超高性能第四代2.0升EcoBoost?雙渦流渦輪增壓發動機,最大功率248馬力,峰值扭矩393牛·米,擁有同級最寬的強扭矩輸出轉速區間(320牛·米/2000-5000rpm),匹配新一代精細化8AT變速箱,動力輸出持續強勁有力,換擋響應積極平順,把中型SUV的百公里加速提升到全系7.5秒的新境界,幾乎有不輸轎車的加速性能。

如果對比目前市面上的主流2.0T發動機,或許能夠更加直觀的反應福特這套系統的厲害之處。比如,大眾最為得意的EA888發動機,2.0T渦輪增壓發動機,最大輸出為228馬力,峰值扭矩350牛米,相比于福特的數據明顯“敗下陣來”。

不僅如此,為了將性能操控進行到底,全新福特銳際還實現了毫秒級精準分配四輪扭矩。全新福特銳際搭載福特新一代可分離智能四驅系統,能快速應對底盤系統路況反饋,毫秒級地快速切換兩驅/四驅行駛狀態,精準分配四輪扭矩,靈敏應對各種路況。在濕滑冰雪路面提供更強勁的四輪抓地力,兩驅狀態下可以完全斷開后輪驅動,進一步提升燃油經濟性。

而全新福特銳際Escape對于“更中國”的貫徹還體現在與百度聯合開發的全語義識別SYNC+智行信息娛樂系統,支持多達70種模糊語義識別,涵蓋日常生活常用語句。此外,在原有豐富強大的AI功能基礎之上,還整合中國互聯網生態功能,提供豐富的娛樂和應用服務生態,比如搭載愛奇藝等APP,用用戶帶來全方位的智能生活體驗。在智能化大趨勢下,為了更符合新一代中國消費群體的車型,福特銳際憑借豐富的智能化配置,綻放出更年輕的氣息。

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拉開長安福特反攻序曲
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