F1匈牙利站梅奔策略致勝 小漢絕殺維斯塔潘奪冠

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  F1匈牙利站梅奔策略致勝 小漢絕殺維斯塔潘奪冠

  

北京時間8月4日,2019賽季F1大獎賽第12站匈牙利站正賽在亨格羅寧賽道結束。梅賽德斯車隊的漢密爾頓,利用停站策略在最后時刻完成超越,本賽季第8次登上最高頒獎臺;桿位起步的小維斯塔潘獲得亞軍,且刷出最速圈拿到了額外一分獎勵并榮膺當場最佳車手;維特爾同樣是最后階段超車隊友勒克萊爾本賽季第6次登上頒獎臺。夏休期前,漢密爾頓250分領跑,博塔斯188分領先小維斯塔潘7分暫列第二;梅賽德斯則以438分在車隊積分榜上占據首位,法拉利288分排名第二,紅牛244分列第三。

此前在亨格羅寧賽道進行的33場F1大獎賽,獲勝者中有31次是在前兩排起步,其中15次是Pole to Win。周六排位賽,維斯塔潘成為F1歷史上第100位奪得桿位的車手,同時也是他在參加的93場F1大獎賽中首次在桿位起步,在他身旁同樣在第一排發車的是博塔斯。吉奧維納玆由于排位賽Q1阻擋斯特羅爾被罰退后3位發車并扣超級駕照1分,阿爾法-羅密歐車手因此從第17位起步。里卡多由于更換新的動力單元部件,正賽將從隊尾發車

正賽開始時,氣溫26度,賽道溫度高達48度,濕度35.7%,風速1.8公里/小時,天氣預報顯示正賽期間有20%的降雨概率。除諾里斯、小塞恩斯、格羅斯讓和萊科寧四人用軟胎,里卡多用硬胎外,其余車手都是中性胎。

比賽開始后,小維斯塔潘守住了領跑位置,博塔斯和維特爾都有輪胎鎖死,其中博塔斯不僅連續輪胎鎖死,且與隊友漢密爾頓發生擦撞導致右側前翼端板破碎損壞。漢密爾頓和勒克萊爾趁此機會完成超越,而維特爾也很快超車,梅賽德斯車隊不得不拿出一個全新的前翼。3圈過后,小塞恩斯和萊科寧都提升兩位分列第6和第8位,佩雷茲也提升4位,沖到第12名。

第6圈博塔斯進站換上全新前翼且更換了硬胎,出場后排在隊尾。稍后法拉利通過無線電告訴勒克萊爾使用A計劃,告訴維特爾實施B計劃,胡肯伯格則告訴車隊自己在直道上缺失動力。第19圈,科維亞特和阿爾本并排競爭,阿爾本被擠到緩沖區時,科維亞特超越隊友上到第12位。當領跑的小維斯塔潘報告下壓力不足,抓地力有些掙扎時,漢密爾頓將兩人差距縮小到1秒以內進入DRS區,此時比賽剛剛跑到第24圈。

第25圈,小維斯塔潘進站用時2.6秒更換上了硬胎,出場后在勒克萊爾之前列第二,不過面前還有一些慢車。第28圈,勒克萊爾進站用時2.3秒換上了硬胎,出場后在小塞恩斯前面。在小維斯塔潘不斷刷新最快單圈時,漢密爾頓的輪胎狀況在急劇下降。30圈時,諾里斯和阿爾本進站換胎時,技師都有失誤浪費些許時間。

第31圈,漢密爾頓進站,用時4.0秒換上了硬胎。出場后在小維斯塔潘后面6.5秒左右,不過比賽到了35圈時漢密爾頓就將差距追近到0.695秒。第36圈時,漢密爾頓便開始向小維斯塔潘發起攻擊,結果在2號彎失誤;第39圈,漢密爾頓的再次攻擊又在4號彎沖出,導致輪胎損毀過大,無法再持續向維斯塔潘施壓。隨后一圈,維特爾進站換軟胎,結果右前胎安裝再次失誤,耗時5.8秒。

第44圈,漢密爾頓輕松套圈了第9名的隊友博塔斯。第49圈,漢密爾頓二次停站,用時2.4秒換上了一套中性胎再次出場,出場后還是排名第二,只是此時落后小維斯塔潘有21秒。第52圈,格羅斯讓的賽車被退回Pit房成為本站第一位退賽的車手。漢密爾頓則不斷刷新最快單圈,甚至打破了邁克爾-舒馬赫在2004年創造的1分19秒071的賽道單圈紀錄。

最后5圈,漢密爾頓將自己與領跑者小維斯塔潘之間的差距追到1秒以內,排名第三的勒克萊爾則落后前二車手達到1分鐘左右。第67圈,漢密爾頓在1號彎完成超越沖到頭名位置。隨后一圈,小維斯塔潘進站換上軟胎準備沖最速圈。此時,維特爾則貼近了隊友勒克萊爾。第69圈,維特爾在1號彎從內側超越勒克萊爾升至第三。第70圈,小維斯塔潘刷出1分17秒103的最速圈。

最終,漢密爾頓連續兩年在匈牙利大獎賽奪冠,也是在亨格羅寧賽道第7次站到最高頒獎臺。小維斯塔潘獲得第二,加上一個最速圈的1分獎勵分,本周末紅牛主將共拿到19個積分并且獲得了本站的最佳車手稱號,維特爾第三登上頒獎臺。列第四至十位有相應積分入賬的依次是:勒克萊爾、小塞恩斯、加斯利、萊科寧、博塔斯、諾里斯和阿爾本。(陶朗加)

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